FY-DL-8P2S “涂裝廢水過濾器(qi)，涂料，油漆(qi)

“涂裝廢水(shui)過(guo)濾(lv)器(qi)，涂料(liao)，油(you)漆過(guo)濾(lv)器(qi)，多袋(dai)式過(guo)濾(lv)器(qi)”參數說明

“涂裝廢水過(guo)濾(lv)(lv)器(qi)，涂料，油(you)漆過(guo)濾(lv)(lv)器(qi)，多(duo)袋式(shi)過(guo)濾(lv)(lv)器(qi)”詳細介紹

涂裝廢水處理過濾系統 

涂裝廢水主要來自于預脫脂、脫脂、表調、磷化、鈍化等車身前處理工序；陰極電泳工序和中涂、噴面漆工序，汽車涂裝廢水中含有樹脂、表面活性劑、重金屬離子、顏料等污染物，特別是其中的電泳廢水、噴漆廢水成份復雜，濃度高，可生化性差。涂裝廢水處理主要采用分質處理、混凝沉淀、混凝氣浮、砂濾等工藝對涂裝廢水進行處理。 
1、涂裝廢水處理的特征 
1.）涂裝廢水處理種類多，水質因使用的材料而異，僅脫脂液就有多種配方、涂料種類則更多。 
2.）排放無規律，除部分水洗水連續溢流排放外，涂裝線廢水或廢液多為間歇集中排放。 
3.）水質水量變化大，無規律可循。 
2、涂裝廢水處理要注意的問題：汽車涂裝線各種廢水的水質取決于涂裝工藝，故應深入調查，在對污染源做細致分析的基礎上精心地設計。在設計時應注意以下幾個問題：　　 
①汽車徐裝廢水水量和水質變化大，有的廢水處理工程在設計時對水量、水質均衡和分質預處理重視不夠，造成系統運行不穩定甚至不能正常運行。 
②汽車涂裝廢水可生化性差，生化宜采用水解酸化－生物接觸氧化法或SBR法，應保證足夠的生化時間。 
③因除磷的反應條件要求嚴格，含磷廢水與其它廢水混合后一般難以有效去除，故含磷廢水應單獨預處理。 
④應從清潔生產的角度出發，協助生產技術人員改進生產工藝、改良涂裝材料配方、強化生產管理，以減少污染物排放。 
其工(gong)(gong)藝(yi)要點有：用石灰乳將磷化液、脫(tuo)脂液、表(biao)調水(shui)(shui)(shui)和溢流水(shui)(shui)(shui)的(de)pH分(fen)別調至 10、12.5、12.5和10以上，可(ke)(ke)確保含磷廢水(shui)(shui)(shui)處(chu)理出水(shui)(shui)(shui)磷酸鹽濃度低(di)于5.0mg/L；經(jing)PAC混(hun)(hun)凝(ning)沉(chen)淀——氣浮(fu)處(chu)理，高濃度有機廢水(shui)(shui)(shui)中大部(bu)分(fen)乳化油、高分(fen)子樹脂、表(biao)面(mian)活性劑(ji)被分(fen)離出來(lai)；對含磷廢水(shui)(shui)(shui)和高濃度有機廢水(shui)(shui)(shui)進行(xing)有效預(yu)處(chu)理后，調節池水(shui)(shui)(shui)質得以較(jiao)好(hao)地均衡；CODCr為(wei)300-600mg／L、PO43-(P)為(wei)3－5mg／L的(de)綜合廢水(shui)(shui)(shui)經(jing)混(hun)(hun)凝(ning)沉(chen)淀—缺氧—好(hao)氧—接(jie)觸過濾工(gong)(gong)藝(yi)處(chu)理后，廢水(shui)(shui)(shui)可(ke)(ke)達到《污水(shui)(shui)(shui)綜合排放(fang)標準》(GB8978－1996)一(yi)級標準的(de)要求(CODCr≤100mg／L；PO43-(P)≤0.5mg/L)。

“涂(tu)裝廢水過(guo)濾器(qi)，涂(tu)料，油漆過(guo)濾器(qi)，多袋式過(guo)濾器(qi)”詳細介(jie)紹

涂裝廢水處理過濾系統 

涂裝廢水主要來自于預脫脂、脫脂、表調、磷化、鈍化等車身前處理工序；陰極電泳工序和中涂、噴面漆工序，汽車涂裝廢水中含有樹脂、表面活性劑、重金屬離子、顏料等污染物，特別是其中的電泳廢水、噴漆廢水成份復雜，濃度高，可生化性差。涂裝廢水處理主要采用分質處理、混凝沉淀、混凝氣浮、砂濾等工藝對涂裝廢水進行處理。 
1、涂裝廢水處理的特征 
1.）涂裝廢水處理種類多，水質因使用的材料而異，僅脫脂液就有多種配方、涂料種類則更多。 
2.）排放無規律，除部分水洗水連續溢流排放外，涂裝線廢水或廢液多為間歇集中排放。 
3.）水質水量變化大，無規律可循。 
2、涂裝廢水處理要注意的問題：汽車涂裝線各種廢水的水質取決于涂裝工藝，故應深入調查，在對污染源做細致分析的基礎上精心地設計。在設計時應注意以下幾個問題：　　 
①汽車徐裝廢水水量和水質變化大，有的廢水處理工程在設計時對水量、水質均衡和分質預處理重視不夠，造成系統運行不穩定甚至不能正常運行。 
②汽車涂裝廢水可生化性差，生化宜采用水解酸化－生物接觸氧化法或SBR法，應保證足夠的生化時間。 
③因除磷的反應條件要求嚴格，含磷廢水與其它廢水混合后一般難以有效去除，故含磷廢水應單獨預處理。 
④應從清潔生產的角度出發，協助生產技術人員改進生產工藝、改良涂裝材料配方、強化生產管理，以減少污染物排放。 
其工(gong)藝要(yao)點有(you)(you)：用石灰乳(ru)將磷化液、脫脂液、表調水和溢(yi)流(liu)水的(de)pH分(fen)別調至 10、12.5、12.5和10以(yi)(yi)上，可確(que)保含磷廢水處(chu)(chu)理出水磷酸鹽濃度低于5.0mg/L；經PAC混凝(ning)沉淀——氣浮處(chu)(chu)理，高(gao)(gao)濃度有(you)(you)機(ji)廢水中(zhong)大部分(fen)乳(ru)化油、高(gao)(gao)分(fen)子樹脂、表面活性劑被分(fen)離出來(lai)；對(dui)含磷廢水和高(gao)(gao)濃度有(you)(you)機(ji)廢水進行有(you)(you)效(xiao)預處(chu)(chu)理后，調節池水質得以(yi)(yi)較(jiao)好地(di)均(jun)衡；CODCr為300-600mg／L、PO43-(P)為3－5mg／L的(de)綜(zong)合廢水經混凝(ning)沉淀—缺氧(yang)—好氧(yang)—接觸過濾工(gong)藝處(chu)(chu)理后，廢水可達(da)到《污水綜(zong)合排放(fang)標(biao)準》(GB8978－1996)一級標(biao)準的(de)要(yao)求(CODCr≤100mg／L；PO43-(P)≤0.5mg/L)。